„Nové testy emisí mohou znamenat menší možnosti a vyšší ceny“

jsme byli konstantními filmovými kritiky oficiálních emisí metody a také byly vydány testy ekonomických klimatických testů. Testy NEDC (směšně stojící pro nový evropský jízdní cyklus) jsou datovány i nereprezentativní-stejně jako už mnoho let-takže jsme přivítali zavedení údajně více reálného světa WLTP/RDE (světové harmonizované lehké vozidlo (světové harmonizované lehké vozidlo (světové harmonizované lehké vozidlo Testování testování/emise skutečného řízení), které zahrnují hodnocení na silnici a jak jsme slíbili, budou přísně zkontrolovány.
Reklama – Článek pokračuje níže

Přesto jsme však teprve minulý týden informovali o testovacích specialistech společnosti Mercedes, kteří nám řekli, že pokud všichni očekáváme, že vše bude opraveno novým testovacím programem, mohli bychom být zklamáni. V předpisech stále existují mezery.
• Testy skutečného světového emise: cokoli, co vyžadujete vědět
Do září bude muset být každá nová automobily a nákladní automobily, které jsou nabízeny, testovány na požadavky WLTP/RDE – určitě skvělá věc? Absolutně. Avšak s každým testem, který má podle Mercedesu „dvakrát úsilí a dvojnásobek času“, a také, které musí být nabídnuty pro každou verzi všech aut a kamionu (včetně možností), je zde obrovské množství práce , stojí štěstí.
Bizarně, náš daňový systém, jakož i cíl EU pro každou postavu CO2 z CO2 z automobilů a nákladních vozových vozových automobilů na 95 g/km do roku 2020 jsou stanoveny na starých číslech NEDC. Naštěstí to neznamená dva testy pro každé automobily a nákladní automobil – existuje počítačový program s názvem CO2MPA pro vytvoření statistik NEDC z testů WLTP.
Nechápejte mě špatně, nechuji se mi líto trhu se špatným záznamem testování emisí. Toto je však ještě jeden příklad regulačních orgánů, kteří se s odborníky skutečně nezabývají. Jak nám jeden zasvěcenec řekl tento týden, výdaje na testování a uspokojivé cíle budou mít dopad na ceny, zatímco některé návrhy mohou z předváděcích místností úplně zmizet. Takže méně možností a vyšší ceny. Nejsem si jistý, že to byl cíl politiků.
Noví kupující Toyota Prius Hybrid budou muset zaplatit poplatek za přetížení, poté, co nový test emisí posunul svůj oficiální výstup CO2 nad 75 g/km…