Průlomová hybridní Air Tech v Paříži

se Peugeot vrátí dopředu svou hybridní vzduchovou technologií a také ukázala svůj nejnovější pokrok v 208 hatchback na autosalonu v Paříži.
Tento nejnovější koncept, nepřekvapivě nazývaný 208 Hybrid Air 2L, má své památky na uspokojení cíle francouzské vlády vložit do roku 2020 do výroby francouzské vozidlo 2,0 l/100 km (141MPG).
Reklama – Článek pokračuje níže

Ústředním bodem tohoto cíle je samotný hybridní vzduchový pohon – jak je poháněn automobilem odhalit zpět v červenci – který využívá spíše stlačený vzduch než nákladné baterie k posílení malého benzínového motoru.
Existují tři nabízené režimy, jeden s využitím stlačeného vzduchu pouze pro nulové emise (ideál po městě), což je další, které využívají samotného motoru PureTech o 1,2 litru 81 koní (vhodné pro plavbu na dálnici) nebo kombinaci benzínového vzduchu.
Systém sledování vybere to nejlepší nastavení za okolnosti a zobrazuje ovladač veškeré informace. Stejně jako více tradičních hybridů, systém pracuje v čistě elektrickém režimu co nejdéle, mění se, když je buď „náboj“ (nebo v tomto případě, vzduch) vyčerpáno, nebo když je potřeba další zrychlení.
Dobíjení vyhovuje také známému procesu: zpomalení pod brzdění nebo uvolněním škrticí klapky pomáhá zotavit energii, přičemž tříválcový benzínový motor je také schopen začít a poskytnout zvýšení.
Peugeot podporovala tento komprimovaný vzduchový systém v 208 hybridních vzduchu 2L a pracoval na hladkosti své jednotky PureTech, protože tření představuje přibližně pětinu generované energie. Pokrytím vačkových hřídelí i pístů v takzvaném diamantu, jako je povlak uhlíku (DLC), účinnost motoru se zjevně zlepšuje o čtyři procenta.
Hmotnost konceptu je také dole, ve srovnání s produkcí 208, na které je založeno. Pro platformu i tělem byla použita směs oceli, hliníku a kompozitů, spolu s přepracováním pro konkrétní stávající části, jako je výfukový systém z nerezové oceli, což vedlo ke ztrátě 100 kg a také snižování obecné kerbweight na 860 kg.
Zaokrouhlení modifikací je několik vylepšení pro zlepšení aerodynamiky hybridního vzduchu 208, včetně nižšího postoje a přívodů vzduchu, které umožňují do motoru dostatečný vzduch. Peugeot rovněž vyhladil okolí čelního skla, přidal spoiler namontovaný na boty a také namontoval vzduchový extraktor pod auto. Nakonec tradiční zrcadla křídla vytvářejí metodu pro kamery a také existují pneumatiky s nízkým válcováním s nízkým válcováním s uzávěry aero náboje.

Zjistěte více o těch nejlepších hybridních vozidlech, která si můžete koupit hned …