Toyota’s vodíkové palivové články se dostane na začátku výletu

Budeme muset počkat až do příštího roku, abychom řídili jeden z automobilů a nákladních vozů poháněných vodíkovými buňkami Toyota-náhled na loňském tokijském autosalonu podle nápadu FCV-Nicméně nicméně To nezastavilo japonskému výrobci, aby samotný inovace fungoval.
V centrále prodeje Toyota Motor v Los Angeles byl namontován palivový článek 1,11 megawattu, aby produkoval dostupnou elektřinu se sníženou uhlíkovou stopou.
Reklama – Článek pokračuje níže

Využívá membránu pro výměnu protonu, přesně stejnou základní inovaci, která bude fungovat v nadcházejícím produkčním automobilu Toyota.
Podle prohlášení společnosti je jednou z hlavních výhod systémů PEM palivových článků přesně to, jak rychle a rychle je lze zapnout i vypnout.
Kromě toho, že Toyota je také dobře vhodná pro využití ve vozidlech, věří, že „citlivost a spolehlivost“ těchto jednotek zajistí „rychlé napájení prodejní školy během období s vysokou poptávkou“.
Konceptem je proto změnit využití k splnění požadavků, přičemž nový pevný palivový článek je zjevně schopen poskytnout polovinu celkové energie potřebné šesti budov na místě LA, když je poptávka na svém vrcholu v letních měsících.
„Většina ostatních technologií s technologiemi palivových článků vyžaduje neustále běžet na výrobu síly základního načtení,“ vysvětlil Mark Yamamuchi, manažer programu udržitelné strategie webu. “Tato práce je jedinečná v tom, že využíváme charakteristiky inovací PEM na načtení.”
Největší instalace svého druhu na světě Toyota prohlašuje, že tuto první aplikaci palivového článku, protože stacionární výroba energie vytváří dostatečnou sílu pro typické uspokojení potřeb 765 typických amerických domů.